環(huán)境死角地下車庫CO監(jiān)測儀-日本理研SD-1,SD-D58系列
一氧化碳（CO）做為一種無色無味的有毒性氣體，一氧化碳是無色、無臭、無味的有毒氣體，被人吸入體內后會結合血紅蛋白生成碳氧血紅蛋白造成缺氧，出現頭痛、惡心、嘔吐、頭暈、疲勞和虛弱等感覺，這些都是最常見的一氧化碳中毒癥狀。
隨著私家車輛及地下車庫的普及，其導致的中毒事件也頻頻見于報端。近年來國家對地下車庫一氧化碳檢測系統(tǒng)也開始要求，如《江蘇省綠色建筑設計標準》8.6.3條規(guī)定：“設有機械通風的地下車庫應對CO濃度進行實時監(jiān)測和控制”。對于一氧化碳氣體如何檢測、設計及安裝，是很多民建設計院和工程公司所從未涉及過的。
今天小編就來和大家聊一聊大氣污染中的一個被許多人忽略掉的角落，一個與你我生活息息相關卻少有政策規(guī)定的環(huán)境死角——地下車庫。
隨著社會經濟的發(fā)展，老百姓生活水平越來越高，汽車也越來越多地走進了尋常的生活。因此，停車場的問題也隨之出現，無論是在數量上還是在布局上，都無法滿足和適應現代都市發(fā)展的需要。地下停車場的大量建設彌補了不足，然而地下停車場是一個封閉的空間，當汽車大量的進駐的時候，汽車尾氣等嚴重惡化了停車場的空氣質量，令人無法忍受。
與室內的環(huán)境不同，地下車庫中的環(huán)境要更加復雜的多，大量車輛在此起步停車、進進出出，汽車發(fā)動機多處于怠速運行狀態(tài)，汽車發(fā)動機汽油不充分燃燒會形成大量的含有一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物等有害物的汽車尾氣，其中一氧化碳污染問題尤為嚴重。而且地下車場整體建筑密閉通風不暢，致使大量的一氧化碳在其中聚集，刺鼻氣體不斷彌散，嚴重影響人們的身體健康。
近年來，國家和地方對地下車庫CO檢測系統(tǒng)也加以重視。
國家和地方規(guī)定國家標準《綠色建筑評價標準》GB/T50378-2014版規(guī)定
“地下車庫設置與排風設備聯(lián)動的CO監(jiān)測裝置”。
《江蘇省綠色建筑設計標準》DGJ32TJ76-2009版規(guī)定
“設有機械通風的地下車庫應對CO濃度進行實時監(jiān)測和控制”。
《民用建筑供暖通風與空氣調節(jié)設計規(guī)范》GB50736-2012
汽車庫通風應滿足以下規(guī)定：車庫內自然通風不能滿足CO最高允許濃度應不大于30mg/m3的標準時應設機械通風系統(tǒng)。
《工業(yè)企業(yè)設計衛(wèi)生標準》GBZ1-2002規(guī)定
車間內允許最高CO濃度為30mg/m3，當作業(yè)時間一次不超過30min時，CO允許濃度可放寬到100mg/m3，當作業(yè)時間為10~20min內，最大允許濃度為200mg/m3。
除此之外，還有深圳等城市也均有提及相關內容。以上標準均適用于新建、改建及擴建的住宅建筑，辦公、商場和旅館的公共建筑。
國外法規(guī)車庫一氧化碳濃度標準01WHO
推薦CO暴露水平：1小時CO暴露水平——輕度勞動者不超過75ppm，重度勞動者50ppm；8小時CO暴露水平——低于25ppm。（世界衛(wèi)生組織總則）
02ANSI/ASHRAE即使不是連續(xù)占用的空間（如停車庫）也要求通風，CO暴露限制——1小時35ppm，8小時9ppm。（美國）
03加拿大停車庫最大可接受CO水平——1小時30ppm，8小時13ppm。
04芬蘭停車庫衛(wèi)生規(guī)章CO暴露水平——8小時平均30ppm，15分鐘平均75ppm。
05法國停車庫CO濃度20分鐘100ppm，8小時50ppm。
06德國封閉停車設施，CO濃度的平均值——在半小時的期間不超過100ppm（在離地面1.5m處測量）。
因此，地下車庫、停車場內除了必要的排風系統(tǒng)，更需要專業(yè)有毒氣體檢測設備實時監(jiān)控，保護人們的身體健康。
是因地下車庫CO氣體容易聚集，所以選擇一款合適的CO傳感器非常關鍵。
理研計器專注氣體檢測技術多年，針對地下車庫、半封閉、項目距離長等細分氣體檢測場景，針對性地研發(fā)出適合的氣體傳感器，實時采集地下車庫內的氣體成分，具有靈敏度高、壽命長、長期穩(wěn)定性好等優(yōu)點，非常適用于地下車庫CO濃度監(jiān)測。
▼固定在線式
● SD-1系列、SD-D58等防爆型氣體檢測儀，可以在一個地方監(jiān)視現場設置的多個氣體檢測儀的濃度。
為了地球的環(huán)境改善，為了人類本身的身體健康著想，重視地下車庫一氧化碳問題，也是為人類自身安全考慮。
安全生產是關系人民群眾生命財產安全的大事，是經濟社會協(xié)調發(fā)展的標志。在生產過程中，通過安裝氣體檢測報警裝置，時刻檢測有毒有害氣體泄漏濃度，將風險隱患控制在源頭。
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